Relojes Para Hombre

Relojes de cuarzo, automáticos y solares:

lo que va detrás de la carátula decide cómo envejece un reloj. El de cuarzo funciona con batería, es más exacto que cualquier mecánico y solo pide batería nueva cada tantos años. El automático se da cuerda con el movimiento de la muñeca; con los Seiko y Orient de entrada empieza casi todo el mundo, y se paran tras un día o dos en la gaveta. El Eco-Drive de Citizen se carga con la luz, así que nunca necesita batería nueva, aunque la celda recargable de adentro también se cansa con los años.

G-Shock, relojes de vestir y de buceo:

un G-Shock de resina es el reloj para la obra, la finca o la cancha: aguanta golpes y la luz se ve en la oscuridad. El reloj de vestir es delgado, va con correa de cuero y debe entrar bajo el puño de la camisa, sobre todo si lo usas con mancuernas. El de buceo trae bisel giratorio y corona de rosca; Seiko, Orient y Bulova los fabrican, y es el que está hecho para nadar. Lee la resistencia al agua grabada en la tapa: la más baja aguanta lluvia y lavarse las manos, no la piscina.

Un G-Shock o un Eco-Drive, nuevo y usado:

nuevo, un G-Shock anda entre Q1,300 y Q1,700 en Guatemala, y un Seiko u Orient automático de entrada o un Citizen Eco-Drive va de unos Q1,800 a Q4,000. Un G-Shock usado se queda cerca de su precio nuevo, porque el módulo casi nunca falla y la correa y el bisel, que sí se gastan, tienen repuesto. Un automático pierde más cuando nadie sabe cuándo le dieron servicio, porque esa cuenta la paga el siguiente dueño. Un Casio básico de cuarzo cuesta unos cientos de quetzales nuevo, así que usado tiene que salir bastante más barato y con batería nueva.

La tapa, la corona y el modo de prueba del G-Shock:

en casi todos los G-Shock, una combinación de botones abre un modo de prueba de fábrica con el número de módulo, que debe coincidir con el grabado en la tapa. Las réplicas no muestran nada, pesan poco y traen letras delgadas o disparejas en la tapa. En un automático, sacude el reloj suavemente y fíjate que el segundero arranque a barrer; después gira la corona y siente si da cuerda sin trabarse. Una corona de rosca que no agarra la rosca deja entrar agua. Deja un Eco-Drive un día en una ventana con sol: si igual se para en la noche, la celda está gastada. El vidrio mineral se raya tan fácil como la mica barata de unos lentes de sol para hombre, mientras que el zafiro de los relojes más caros aguanta. Un Rolex o un Omega a una fracción de lo que cobra la marca necesita que un relojero abra la tapa, con la caja y los papeles sobre la mesa.

Eslabones, caja y comprobante de servicio al vender tu reloj:

fotografía la carátula de frente, la tapa con la referencia legible, el broche y la corona. Di qué máquina lleva, cuándo le cambiaron batería o le dieron servicio y cuánto se adelanta o atrasa en una semana. Menciona si la correa no es original o si cambiaron el vidrio. Quien viene desde Huehuetenango o Escuintla quiere saber todo eso antes de agarrar la camioneta, y verse cerca de un relojero resuelve casi cualquier duda ahí mismo. Y busca los eslabones que le quitaron al extensible al ajustarlo: alguien de muñeca más gruesa no puede usar el reloj sin ellos, así que van dentro de la caja cuando lo entregues.

Preguntas frecuentes:

• ¿Cambiar la batería le quita la resistencia al agua?

  Puede, si nadie revisa el empaque. Pídele al relojero que lubrique o cambie el sello y, si es de buceo, que le haga prueba de presión antes de volver a meterlo al agua.

• ¿Sirve un Apple Watch o un Garmin de segunda mano?

  Solo si el vendedor lo quitó de su cuenta: un Apple Watch ligado al Apple ID de otra persona no se empareja con tu teléfono. Pide que lo desvincule frente a ti y revisa el estado de la batería.