Ciclismo De Montaña
Compra y vende bicicletas de montaña en Guatemala.
En Guatemala el sendero tiene dos caras: las subidas largas entre pinos y cipreses del bosque alto de Tecpán, y las bajadas empinadas y sueltas sobre arena volcánica en el Pacaya y las faldas del volcán de Agua. La bici de cada quien delata cuál prefiere, desde la hardtail liviana para el bosque hasta la de enduro con mucho recorrido, hecha para bajar. Aquí caben montañesas nuevas y usadas, y también las horquillas, amortiguadores y ruedas que se gastan mucho antes que el cuadro. Casi todos mejoran la bici pieza por pieza, y por eso una tija telescópica usada o una horquilla mejor vale la pena anunciarla sola.
Hardtail o doble suspensión, y cuánto recorrido:
lo primero es saber si la rueda de atrás se mueve. La hardtail lleva horquilla con suspensión adelante y cuadro rígido atrás. Pesa menos, cuesta menos mantenerla y es la correcta para las subidas de bosque y los caminos de terracería de Tecpán y Patzún, donde casi todo es pedalear. La doble suspensión suma un amortiguador trasero y bieletas, y se gana su peso cuando el sendero se pone empinado y con piedra. Después manda el recorrido: las de cross country, como una Scott Spark, suben casi como una hardtail; las de trail, como una Giant Trance, quedan en medio; y las de enduro están hechas para bajar los volcanes con carro de regreso, y pesan cuando toca subir pedaleando. Las eléctricas de montaña, con motor en el pedalier, han vuelto repetibles las subidas largas del altiplano para quien solo sale el fin de semana. La montañesa de acero con tenedor de resorte de los almacenes parece de montaña, pero no aguanta un singletrack. Las de ruta, urbanas y de niño están en ciclismo.
Aro, talla del cuadro y tija telescópica:
casi todas las bicis de trail nuevas vienen en aro 29, que mantiene la velocidad y pasa mejor sobre raíces, mientras el 27.5 sigue en tallas pequeñas y bicis más juguetonas. La talla pesa más que la ficha técnica: una bici una talla grande se vuelve difícil en una bajada empinada, así que pruébala antes de decidir. La tija telescópica o dropper, el sillón que baja con una palanca en el timón, es la mejora que casi nadie devolvería. Para travesías de varios días por el altiplano de Totonicapán, las carpas y estufas están en camping y exploración.
Dónde se va el dinero en una doble suspensión:
una doble suspensión de carbono de marcas como Giant, Scott o BH anda entre Q40,000 y Q80,000 nueva, y casi toda esa diferencia la ponen el recorrido, el material del cuadro y la calidad de la horquilla y el amortiguador. Usada, el precio lo pone la suspensión más que el cuadro. La que tiene horquilla y amortiguador con servicio al día, y facturas que lo prueben, conserva su valor. La que trae retenes sudando, cojinetes flojos y un dropper que no se queda arriba necesita taller antes de rodar bien, y un comprador que sabe le resta esa cuenta completa al precio.
Retenes, bieletas y lo que deja el invierno:
cuando entran las lluvias, los senderos del altiplano se vuelven barro, y la arenilla volcánica que trae el lodo es abrasiva. Se mete en los retenes de la horquilla, en los cojinetes de las bieletas y en la transmisión, así que una bici que pasó el invierno sin lavado ni servicio lo enseña. Revisa las barras, los tubos brillantes de la horquilla: rayones hondos, o un anillo de aceite después de comprimirla, significan retenes nuevos como mínimo. Levanta la rueda trasera y muévela de lado. Si sientes juego en las bieletas, los cojinetes están gastados. Busca fisuras finas alrededor de cada pivote y del anclaje del amortiguador, y mira el plato y el cassette: dientes puntiagudos y en gancho quieren decir que la transmisión ya no da más. En una eléctrica, pregunta cuánto rinde todavía la batería y confirma que vienen el cargador y la llave.
Una montañesa que el comprador pueda juzgar por las fotos:
lávala antes de la primera foto, porque un cuadro lleno de barro esconde fisuras y hace pensar lo peor. Pon en el título talla, aro y recorrido, y después horquilla, amortiguador, transmisión y frenos. Fotografía de cerca las barras, las bieletas y cada golpe del cuadro. Cuenta qué servicios le has hecho, ten las facturas a mano y aclara qué piezas cambiaste y si las originales van incluidas. Quien sube desde Escuintla va a preguntar cuánto mides y qué talla es antes de hacer el viaje, y luego querrá subirla y bajarla por la cuesta más cercana, así que infla las llantas, deja el sag ajustado para un ciclista promedio y ten un casco de sobra listo.