Cañas & Carretes

El lado de la caña donde va el carrete:

ese detalle parte todo en dos. La caña de spinning lleva las guías grandes por debajo y el carrete cuelga bajo el mango. La de casting trae guías pequeñas por arriba, un gatillo bajo el portacarrete y el carrete montado encima. Si los cambias, la línea roza la caña o se ahoga en las guías. De los que van encima, los de perfil bajo, como el Shimano Curado o el Abu Garcia Revo, son para tirar señuelo a los palos toda la mañana; los redondos, al estilo del Ambassadeur, cargan línea más gruesa para carnada y peces grandes, y los convencionales con freno de estrella pescan a fondo o al curricán desde la lancha. El cerrado de botón, tipo Zebco, es con el que aprenden los patojos. La línea y los señuelos para embobinarlos están en aparejos de pesca.

Potencia, acción y una caña para el róbalo del río La Pasión:

la potencia es cuánta fuerza la dobla y la acción es dónde se dobla: una caña rápida flexiona cerca de la punta, una moderada más abajo. El róbalo del La Pasión, río donde Sayaxché organiza un torneo de pesca y libera, se mete entre árboles caídos, así que ahí se usa caña de casting medio pesada y rápida, capaz de voltear al pez antes de que llegue a los palos. Un lago del altiplano pide algo más suave. El grafito es liviano y sensible, pero se quiebra donde recibió un golpe; la fibra de vidrio o la compuesta, como una Ugly Stik, pesa más, aguanta maltrato y es la caña para darle a un niño. La de una pieza se siente mejor, pero viaja mal en una camioneta; por eso se usan más las de dos tramos o las de viaje, que caben en una mochila.

Dónde está el valor de un carrete de casting:

uno de perfil bajo y de marca arranca alrededor de Q1,000 nuevo, y los que ahorra el pescador de róbalo cuestan como el doble; la caña es la mitad barata de un equipo serio. Usado, el carrete vale por sus frenos y rodamientos: si todavía suelta la bobina larga y en silencio, conserva buena parte de su precio, y un rayón en la tapa le quita poco. Con la caña pasa al revés. Un grafito con un golpe o con la punta recortada vale lo que sus guías y su mango, y poco más.

Cómo probar a mano un carrete y una caña usados:

en uno de spinning, abre y cierra el arco varias veces. Debe cerrar de golpe; con el resorte cansado se cierra a medio lance. Gira la manivela hacia atrás: el antirretroceso debe frenarla en seco. Empuja con la uña el rodillo del arco: si no gira, ha estado torciendo el nylon. En uno de casting, aprieta la barra del pulgar y dale un impulso a la bobina. Tiene que seguir girando suave, y la guía que reparte la línea debe ir y venir pareja. En la caña, recorre el blank con los dedos buscando muescas y partes aplanadas, porque el grafito golpeado se quiebra después justo ahí, con un pez prendido. Revisa que la de dos tramos no tenga juego en la unión y compara la caña con el largo que trae impreso. Si mide menos, perdió la punta y le pegaron la puntera a lo que quedó.

El carrete de casting se anuncia por la mano con la que recoge:

izquierda o derecha viene de fábrica, a diferencia de casi todos los de spinning, así que ponlo en el título. Da la potencia, la acción y los tramos de la caña como vienen impresos, y cuenta si el carrete se desarmó y se engrasó. Un buen carrete se vende antes solo, porque quien lo busca ya tiene caña; un equipo de principiante sale mejor en pareja, y la camisa y las pinzas pueden ir aparte en ropa de pesca y accesorios. Entrega la caña en tubo o en su funda de tela. La que se va de Mixco atravesada en una moto sin protección es la que después aparece con una muesca en el blank.