Bicicletas Para Niños

Paw Patrol en R12, montañera lisa en R20:

así suben de talla las bicicletas infantiles. La R12 es la primera con pedales, con estabilizadores y freno coaster, el que frena al pedalear hacia atrás. La R16 acompaña los primeros años de escuela y está hecha igual, solo más grande. En R20 se acaban los muñequitos y llega una montañera juvenil con frenos de mano y unos cuantos cambios, o una BMX con pegs. La R24 es la última talla antes de un marco de adulto, y desde ahí la búsqueda pasa a ciclismo. Antes de todas está la bicicleta de equilibrio, sin pedales, para el niño que todavía se impulsa con los pies, y muchos de los que empiezan con ella nunca usan estabilizadores. Un scooter para niños enseña el mismo equilibrio, y el resto del juego al aire libre está un nivel más arriba.

El aro, el freno y el personaje de una bici infantil:

sienta al niño con el sillón en lo más bajo. En su primera bici tiene que apoyar los dos pies planos en el suelo; si queda de puntillas, le vendieron la talla siguiente, y una bici grande cuesta frenarla. El freno coaster de casi todas las R12 y R16 va bien con manos pequeñas, pero desconcierta al niño que viene de una de equilibrio, que en vez de pedalear para atrás quiere frenar con el pie. En una R20 o R24, más que los cambios, mira la horquilla. Las económicas anuncian suspensión delantera y hasta doble suspensión, pero en una bici de niño esos resortes sobre todo suman peso y una pieza más que se gasta. Una horquilla rígida o una delantera sencilla pesa menos y dura más. Y queda el personaje. Un niño de cuatro años va a escoger Frozen o Spider-Man siempre, y es buena razón para comprarla nueva. Pesa después: una bici con licencia le sirve a un niño en una edad, y cuesta más heredarla al hermanito o a la prima, o venderla, que una de color liso.

Una R16 y una R20 en quetzales:

nueva, una R16 de personaje con estabilizadores cuesta entre Q700 y Q900 a precio normal, y una montañera R20 con cambios, de Q1,100 a Q1,500. Esa R16 nueva tan barata frena el precio de la usada: una de segunda tiene que quedar bien abajo para que alguien se anime, y el muñequito del marco mueve más el precio que los rayones, porque decide cuántas familias se interesan. Una R20 lisa de una marca como Rali o Eurobike aguanta mejor su valor: le sirve a cualquier niño de la estatura correcta y lleva repuestos comunes que tiene cualquier taller.

Estabilizadores, plástico y resortes en una bici infantil usada:

el plástico se acaba mucho antes que el marco. Empieza por los estabilizadores: sus llantitas de plástico duro se gastan planas de un lado y los soportes se doblan cuando el niño se recuesta, y la bici queda ladeada. Busca rajaduras en el cubrecadena, la canasta y el sillón: el vinil impreso se reseca al sol y se abre por las costuras. En una R20 con frenos de mano, mira los aros de acero: si tienen óxido, la frenada sale áspera y ruidosa. En una R20 o R24 con suspensión, empuja con fuerza el sillón y el timón hacia abajo. Si los resortes golpean, se quedan hundidos o rechinan, los bujes están gastados, y en una suspensión trasera barata no vale la pena pagar el arreglo.

Una R16 o R20 lista para el siguiente niño:

pon el aro en el título y después la marca y el personaje, si lo tiene, porque los papás buscan por las dos cosas. Di si van con ella los estabilizadores, la canasta y la parrilla, y cuánto medía tu hijo cuando le quedaba. Fotografíala de lado y, de cerca, los estabilizadores, el sillón y la cadena, y sé claro con el óxido, las rajaduras o un soporte doblado. Quien viene desde Escuintla o Antigua va a querer saber si el timón gira y los pedales se quitan, porque de eso depende que la bici se vaya en el baúl de un carro o en la parrilla de una camioneta.